1. Strona główna
  3. Dodatki
  5. QS-BT1 Aktywny napinacz pasów
Przez Qubic System

QS-BT1 Aktywny napinacz pasów

7.020,00 zł
7.540,00 zł 7.020,00 zł
Oszczędź 520,00 zł
Cena zawiera VAT, ostateczny podatek i koszt wysyłki są obliczane przy finalizacji zamówienia na podstawie adresu.

QS-BT1 to napinacz pasów z napędem bezpośrednim, zaprojektowany, aby dodać realizmu do symulacji wyścigów poprzez kontrolowane naprężenie pasów w oparciu o dane telemetryczne z gry. Poczuj siłę hamowania, obciążenie boczne, poślizg kół, zmiany biegów i efekty wibracji bezpośrednio poprzez ciało, z precyzyjną kontrolą siły i szybką reakcją. Jest w pełni zintegrowany z Qubic Manager (ForceSeatPM) i jest kompatybilny z szeroką gamą kokpitów z aluminiowymi profilami.

Wtyczka zasilająca: EU
Brand: Qubic System
Availability: 20 w magazynie
SKU: QS-BT1-PACK-EU
Collections:
7.020,00 zł
7.020,00 zł 7.540,00 zł
Cena zawiera VAT · Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 7.540,00 zł

  • Oficjalna dystrybucja i gwarancja

    Jako autoryzowany partner zapewniamy pełną gwarancję producenta oraz bezpośrednie wsparcie techniczne. Zero ryzyka.

  • Bezpośrednia wysyłka z fabryki

    Wysyłka bezpośrednio z magazynu producenta, aby zapewnić możliwie najszybszą dostawę i najnowsze rewizje sprzętu.

  • Pełne wsparcie dla simracerów

    Potrzebujesz pomocy z konfiguracją? Nasi eksperci pomogą przy doborze sprzętu, instalacji i optymalizacji.

Napędzany tą samą technologią co zapierający dech w piersiach model QS-220, QS-BT1 to wielofunkcyjny, dwukanałowy napinacz pasów bezpieczeństwa z napędem bezpośrednim, który zwiększa immersję w symulatorach wyścigowych jak żadne inne urządzenie w swojej klasie i przedziale cenowym. Nie tylko uzupełnia on sprzężenie zwrotne siłowe oferowane przez koła z napędem bezpośrednim, ale także podnosi poziom wrażeń oferowanych przez i tak już wciągające platformy ruchu QS, a w razie potrzeby może nawet działać jako samodzielne, niezależne urządzenie.

Symulacja hamowania, przyspieszeń bocznych, pokonywania zakrętów z dużą prędkością, blokowania kół i utraty przyczepności to jedne z głównych funkcji QS-BT1. Asymetryczne wibracje silnika i efekty nawierzchniowe, takie jak pasy wibracyjne, są również dostępne w grach, które je obsługują. Pomimo tego, że QS-BT1 został zaprojektowany głównie do symulacji wyścigów, dzięki sile 200 N na kanał, z powodzeniem może być również używany w symulatorach lotu, pozwalając poczuć gigantyczne siły podczas manewrów z dużym przeciążeniem.

QS-BT1 to wysokowydajny system napinania pasów, stworzony z myślą o wiernej reprodukcji sił fizycznych odczuwanych podczas jazdy. Zamiast polegać wyłącznie na ruchu lub sygnałach dźwiękowych, stosuje on dynamiczne napinanie pasów, sterowane telemetrią, co zapewnia przekonujące wrażenia podczas hamowania, pokonywania zakrętów, poślizgu kół, nierówności drogi, wibracji silnika i nie tylko. Rezultatem jest bardziej zintegrowane i immersyjne wrażenia z jazdy, nawet jeśli nie posiadasz platformy Full Motion. Produkt opiera się na koncepcji napędu bezpośredniego, zapewniającej precyzyjną kontrolę momentu obrotowego i płynne dostarczanie siły. Dzięki integracji z Qubic Manager (ForceSeatPM), wykorzystuje ten sam proces pracy oparty na profilach, co rozwiązania Qubic Motion, co ułatwia konfigurację i dostrajanie. System został zaprojektowany z wieloma poziomami bezpieczeństwa i obsługuje ekosystem Motion-Lock, zapewniając bezpieczną pracę w kompatybilnych konfiguracjach.

Montaż jest elastyczny dzięki uniwersalnym adapterom montażowym do popularnych kokpitów z profili aluminiowych. Dostępne są również dedykowane zestawy montażowe dla wybranych platform. QS-BT1 współpracuje z własnymi uprzężami (4-, 5- lub 6-punktowymi) i ma na celu uzupełnienie ergonomii kokpitu, zapewniając optymalny kierunek ciągnięcia i komfort.

Instrukcja obsługi Pobierz oprogramowanie Karta produktu
  • 1x Jednostka główna (QS-BT1)
  • 1x kabel USB
  • 1x Zasilacz zewnętrzny
  • 2x Wkładki o niskim współczynniku tarcia do otworów na pasy bezpieczeństwa
  • 1x Uniwersalny adapter montażowy do kokpitów aluminiowych z niezbędnymi elementami montażowymi
  • 1x złącze Motion-Lock + kabel połączeniowy
  • 1 x przewód zasilający (typ do wyboru przy składaniu zamówienia: EU, UK, US lub AU)
Dostawa pod wskazany adres

Zamówienia realizujemy wysyłkowo. Przesyłkę dostarczamy pod adres podany podczas składania zamówienia.

Obecnie nie oferujemy odbioru osobistego.

Termin wysyłki

Produkty dostępne w magazynie wysyłamy zwykle w ciągu 1–3 dni roboczych.

Jest to czas przygotowania zamówienia do wysyłki. Czas przewozu przez kuriera należy doliczyć osobno.

Dostawa i śledzenie przesyłki

Po nadaniu zamówienia otrzymasz e-mail z potwierdzeniem wysyłki oraz numerem przesyłki lub linkiem do jej śledzenia.

Czas dostawy liczy się od przekazania przesyłki przewoźnikowi. Zależy od adresu dostawy i pracy firmy kurierskiej.

Jak przebiega realizacja zamówienia?
  1. Dodaj wybrane produkty do koszyka i sprawdź ich liczbę.
  2. Przejdź do finalizacji zamówienia i podaj dane do dostawy.
  3. Złóż zamówienie. Potwierdzenie otrzymasz e-mailem.
  4. Przygotujemy zamówienie do wysyłki.
  5. Po nadaniu prześlemy Ci informacje umożliwiające śledzenie przesyłki.
  6. Odbierz przesyłkę pod wskazanym adresem.
Ważne informacje
  • Zmiana adresu: jeśli chcesz poprawić adres dostawy, skontaktuj się z nami jak najszybciej. Zmiana jest możliwa tylko przed nadaniem przesyłki.
  • Kilka przesyłek: produkty z jednego zamówienia mogą zostać wysłane osobno.
  • Opóźnienia: w okresach zwiększonej liczby przesyłek lub przy trudnych warunkach pogodowych dostawa może potrwać dłużej.
  • Problem z doręczeniem: sprawdź poprawność adresu i danych kontaktowych. Jeśli przesyłka nie dotrze lub wróci do nadawcy, skontaktuj się z nami, aby ustalić dalsze postępowanie.
Masz pytania?

Masz pytania dotyczące dostawy lub statusu zamówienia? Napisz na contact@apexone.shop lub skorzystaj z formularza poniżej.

Specyfikacja

Marka

Qubic system

Typ produktu

Napinacz pasów

Dane techniczne

  • Konfiguracja

    2 niezależne kanały

  • Masa

    12 kg

  • Długość całkowita

    561 mm

  • Szerokość całkowita

    99 mm

  • Minimalna wysokość

    138 mm

  • Połączenie

    USB

  • Zgodność z platformami ruchowymi

    Qubic System QS, PS, HS

Parametry ruchu

  • Siła naciągu

    20,5 kg, 200 N na kanał

Zasilanie

  • Wymagania dotyczące zasilania

    4A/115VAC, 2A/230VAC

  • Średni pobór mocy

    321W

  • Prąd szczytowy do doboru wyłącznika nadprądowego

    Prąd rozruchowy: 20A/115VAC, 40A/230VAC

Najczęściej zadawane pytania

Czy QS-BT1 wymaga platformy ruchowej?

QS-BT1 doskonale sprawdza się bez platformy ruchowej we wszystkich zastosowaniach poza odwzorowaniem przyspieszania do przodu. Aby odczuwać przyspieszanie do przodu, zalecane jest dodatkowe wyposażenie, takie jak platforma ruchowa lub samodzielnie wykonany symulator pędu powietrza (DIY Wind Sim).

Czy QS-BT1 jest kompatybilny z QS-210 i QS-220?

Tak. QS-BT1 jest kompatybilny ze wszystkimi platformami ruchowymi opartymi na technologii MotionSystems, w tym z seriami QS i PS oraz Next Level Racing® Motion Platform V3. W przypadku systemów poruszających samym fotelem obowiązują jednak ograniczenia montażowe: urządzenie można zamocować wyłącznie do górnej ramy, blisko punktu obrotu. W każdym przypadku masa QS-BT1 zmniejsza dostępny udźwig platformy.

Czy QS-BT1 jest kompatybilny z QS-CH1, QS-V20 i QS-S25?

Tak, ale wymaga dodatkowych uchwytów montażowych, których nie ma w standardowym zestawie. Więcej informacji znajduje się w sekcji „Akcesoria” na naszej stronie. Dedykowane zestawy montażowe są dostępne do QS-CH1, QS-S25, QS-V20 oraz Next Level Racing® Motion Platform V3.

Czy QS-BT1 jest kompatybilny z PS-6TM-xxxx i PS-6TL-xxxx?

Tak, ale konieczne są uchwyty montażowe wykonane na zamówienie, ponieważ platformy ruchowe PS nie są wyposażone w standardowe kokpity.

Czy mogę zamontować QS-BT1 za fotelem, na wysokości ramion?

Technicznie jest to możliwe, ale wiąże się z ograniczeniami i praktycznie nie daje korzyści: W przypadku nieruchomego kokpitu miejsce montażu nie ma większego znaczenia. W kokpitach z platformą ruchową zaleca się jednak utrzymywanie środka ciężkości jak najniżej, dlatego QS-BT1 należy mocować do konstrukcji kokpitu, a nie do fotela. W systemach poruszających samym fotelem taki montaż jest niedozwolony, ponieważ znacznie zwiększyłby moment bezwładności. QS-BT1 musi być zamontowany do górnej ramy, możliwie blisko punktu obrotu, aby ograniczyć moment bezwładności. Miejsce montażu nie decyduje o tym, czy pas ciągnie ramiona w dół, czy do tyłu — zależy to wyłącznie od modelu fotela.

Czy QS-BT1 ma zintegrowane pasy bezpieczeństwa?

Nie. Z QS-BT1 wychodzi jedynie krótki odcinek pasa, który należy połączyć z wybranymi pasami bezpieczeństwa. Na przykład pasy 4-punktowe mocuje się do kokpitu w czterech punktach w standardowy sposób (A na rysunku), a następnie łączy QS-BT1 z tylną częścią pasów (B na rysunku). Dzięki temu QS-BT1 nie narusza funkcji bezpieczeństwa pasów.

Czy potrzebuję pasów 4-, 5- czy 6-punktowych?

Teoretycznie odpowiednie są pasy 4-, 5- i 6-punktowe, ale większość naszych testów przeprowadzamy z popularnymi pasami 5-punktowymi o szerokości 3 cali. Pasy 4-punktowe mogą przesuwać się ku górze podczas gry, zależnie od budowy ciała użytkownika. W przypadku pasów 5- i 6-punktowych należy zadbać o prawidłowe umiejscowienie dolnego, środkowego mocowania. W przeciwnym razie napięcie może być odczuwane między nogami zamiast na ramionach.

Czy QS-BT1 będzie ciągnąć mnie do tyłu, czy w dół?

Kierunek działania siły zależy wyłącznie od położenia otworów na pasy w fotelu względem ramion. Jeśli otwory znajdują się na właściwej wysokości, pasy będą ciągnąć użytkownika do tyłu. QS-BT1 jest dostarczany z wkładkami zmniejszającymi tarcie w otworach na pasy, dzięki czemu siła ciągnie użytkownika do tyłu, zamiast ciągnąć fotel w dół. W zestawie jest również mostek prowadzący o niskim tarciu, który może pomóc dostosować wysokość punktu zmiany kierunku pasa i skompensować nietypowy kształt otworów w fotelu.

Co chroni użytkownika przed zbyt mocnym naciągnięciem pasów?

Zabezpieczenia uwzględniono na każdym etapie projektu. Obejmują one między innymi: Odpowiedni dobór silników i zasilacza, które zapewniają wystarczającą siłę naciągu, a jednocześnie różnica między ich napięciami znamionowymi zapobiega zbyt szybkiemu obracaniu się silników. Dobór siły naciągu wystarczającej do uzyskania potrzebnych wrażeń, a zarazem bezpiecznej dla człowieka. Zastosowanie dwukanałowego systemu Motion-Lock z autotestem, który umożliwia połączenie QS-BT1, różnych modeli platform ruchowych QS oraz QS-DD-20 w jeden w pełni zintegrowany obwód Motion-Lock. Dodatkowe mechanizmy nadzorujące działanie oprogramowania (watchdog), które uzupełniają zabezpieczenia sprzętowe.

Jakie efekty są obsługiwane w symulatorach wyścigowych?

Jeśli gra udostępnia niezbędne dane, obsługiwane są następujące efekty: hamowanie, przyspieszenia boczne, siła odśrodkowa podczas pokonywania zakrętów, poślizg i blokowanie kół, ogranicznik obrotów, wibracje silnika, zmiana biegów, poślizg boczny, utrata przyczepności, nadsterowność, przeciążenia pionowe, nierówności nawierzchni oraz ochrona przed uderzeniem. Uwaga: lista może ulec zmianie w momencie premiery.

Dlaczego zastosowano napęd bezpośredni zamiast przekładni?

Napęd bezpośredni (direct drive) nie służy do uzyskania większej siły naciągu — przekładnia zwykle pozwala osiągnąć wyższe wartości. Jego zaletą jest lepsza kontrola momentu obrotowego, a w rezultacie siły. Gdy między silnikiem a pasem znajduje się przekładnia, na przykład planetarna, lub mechanizm ze śrubą kulową, oszacowanie siły działającej na ramiona na podstawie prądu silnika staje się trudniejsze. Zwykle rozwiązuje się to na jeden z dwóch sposobów: Siłę działającą na ramiona oblicza się na podstawie położenia wału wyjściowego, a dokładniej kąta ramienia. Oznacza to, że siła nie jest kontrolowana bezpośrednio: silnik dąży do ustawienia wału w obliczonej pozycji przy określonym limicie momentu obrotowego. Dodatkowy czujnik mierzy siłę naciągu pasa, a algorytm sterowania dostosowuje kąt ramienia i moment obrotowy silnika, aby uzyskać zadaną siłę. Oba rozwiązania wykorzystują przekładnię, która wprowadza luzy i niepożądany opór statyczny. Drugie wymaga ponadto czujnika zamontowanego między ramieniem na wale wyjściowym a pasem. Pętla sterowania jest długa i obejmuje wiele elementów, które trzeba uwzględnić. W napędzie bezpośrednim zasada działania jest taka sama jak w kierownicy. Nie ma luzów tłumiących drobne szczegóły, nie potrzeba dodatkowego czujnika siły ani kalibracji pozycji początkowej. Moment obrotowy silnika przekłada się bezpośrednio na siłę działającą na ramiona, z uwzględnieniem strat na tarcie i kilku innych czynników. Układ jest w pełni odwracalny mechanicznie, więc użytkownik nie musi pokonywać oporu przekładni. Pętla sterowania jest znacznie krótsza i wygląda tak samo jak w układach kierowniczych. Wynika to z naszych własnych doświadczeń. Prace nad QS-BT1 trwały ponad rok i przetestowaliśmy wszystkie wymienione rozwiązania. Ostatecznie wybraliśmy najlepszy pod względem technicznym napęd bezpośredni, wykorzystujący tę samą technologię co QS-220 i QS-DD-20, lecz odpowiednio ograniczony z wykorzystaniem praw fizyki, aby zapewnić bezpieczne działanie w napinaczu pasów.

Co oznacza, że QS-BT1 jest urządzeniem typu plug and play?

Oznacza to, że do rozpoczęcia korzystania z urządzenia wystarczy osiem kroków, a konfiguracja systemu i komputera nie wymaga specjalistycznej wiedzy informatycznej: Zamocuj QS-BT1 do kokpitu. Połącz wybrane pasy bezpieczeństwa z QS-BT1, uwzględniając ograniczenia montażowe. Podłącz zasilanie. Podłącz przewód USB. Podłącz obwód Motion-Lock. Włącz system. Pobierz i zainstaluj ForceSeatPM/QubicManager. Uruchom grę. Jeśli gra wymaga wcześniejszej konfiguracji, ForceSeatPM/QubicManager wykona ją za Ciebie.

Czy QS-BT1 działa z Xbox Series X/S lub PlayStation 5?

Obecnie QS-BT1 można używać z Gran Turismo 7, ale do odbierania danych telemetrycznych i sterowania QS-BT1 wymagany jest komputer z systemem Windows. Uwaga: obsługa tej gry jest udostępniana w obecnej postaci, bez gwarancji jej dalszego działania. Może zostać zakończona, jeśli GT7 przestanie udostępniać dane telemetryczne.

Czy QS-BT1 współpracuje z platformami ruchowymi i akcesoriami innych producentów?

Tak. W większości gier współpraca przebiega bezproblemowo. Nawet jeśli gra wysyła dane telemetryczne tylko na jeden port UDP, ForceSeatPM/QubicManager ma moduł przekazywania danych UDP, który rozwiązuje ten problem.

Czy QS-BT1 można sterować z SimTools, Sim Racing Studio lub SimHub?

Nie. QS-BT1 został zaprojektowany wyłącznie do współpracy z ForceSeatPM/QubicManager i starannie opracowanymi profilami, tworzonymi osobno dla każdej obsługiwanej gry.

Jakie gry są obsługiwane?

Pełną listę gier obsługiwanych przez QS-BT1 znajdziesz tutaj: Obsługiwane gry