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Von Qubic System

Qubic System QS-BT1 Gurtstraffer

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Der Qubic System QS-BT1 ist ein Direct-Drive-Gurtstraffer für Simracing. Auf Basis der Fahrzeugtelemetrie steuert er die Gurtspannung und macht Bremskräfte, Querbeschleunigung, Radschlupf, Schaltvorgänge und Vibrationen körperlich spürbar. Das System reagiert schnell, regelt die Zugkraft präzise und wird über Qubic Manager (ForceSeatPM) betrieben. Es ist für zahlreiche Simracing-Rigs aus Aluminiumprofilen geeignet.

Netzstecker: EU
Marke: Qubic System
Verfügbarkeit: Niedriger Lagerbestand: 3 verbleibend
Art.-Nr.: QS-BT1-PACK-EU
Kollektionen:
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Basierend auf derselben Antriebstechnologie wie die QS-220 Aktuatoren ist der QS-BT1 ein vielseitiger, zweikanaliger Direct-Drive-Gurtstraffer, der das Sim-Racing-Erlebnis spürbar intensiviert. Er ergänzt nicht nur das Force Feedback von Direct-Drive-Lenkrädern, sondern erweitert auch bestehende Qubic Motion-Plattformen um eine zusätzliche Rückmeldung, die unmittelbar am Körper spürbar wird. Bei Bedarf lässt sich der QS-BT1 zudem als eigenständiges System einsetzen.

Zu den wichtigsten Effekten des QS-BT1 gehören die Simulation von Bremskräften, Querbeschleunigungen, schnellen Kurvenfahrten, blockierenden Rädern und Traktionsverlust. Titel, die entsprechende Telemetriedaten bereitstellen, können darüber hinaus asymmetrische Motorvibrationen und Fahrbahneffekte wie Curbs detailgetreu wiedergeben. Mit 200 N Zugkraft pro Kanal eignet sich der QS-BT1 nicht nur für Sim-Racing, sondern auch für Flugsimulationen, in denen hohe G-Kräfte bei dynamischen Manövern überzeugend vermittelt werden sollen.

Der QS-BT1 ist als Hochleistungs-Gurtspannsystem darauf ausgelegt, reale Fahrkräfte nicht nur visuell oder akustisch, sondern direkt über den Körper erfahrbar zu machen. Statt sich ausschließlich auf Motion- oder Audiosignale zu verlassen, arbeitet das System mit telemetriegestützter, dynamischer Gurtspannung und erzeugt so präzise Rückmeldungen für Bremsen, Kurvenkräfte, Radschlupf, Fahrbahnunebenheiten, Motorvibrationen und weitere dynamische Effekte. Das Ergebnis ist ein direkteres und intensiveres Fahrerlebnis, auch ohne vollständige Motion-Plattform. Dank des Direct-Drive-Konzepts bietet der QS-BT1 eine präzise Drehmomentregelung und eine gleichmäßige, kontrollierte Kraftentfaltung.

Durch die vollständige Integration in Qubic Manager (ForceSeatPM) nutzt der QS-BT1 denselben profilbasierten Workflow wie die Motion-Lösungen von Qubic. Das erleichtert Einrichtung, Abstimmung und Feintuning erheblich. Mehrere Sicherheitsfunktionen und die Unterstützung des Motion-Lock-Systems sorgen für einen sicheren Betrieb in kompatiblen Setups.

Die Installation ist dank universeller Montageadapter für gängige Cockpits aus Aluminiumprofilen flexibel, und für ausgewählte Plattformen sind dedizierte Installationskits erhältlich. Der QS-BT1 ist für die Verwendung mit 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurten ausgelegt und lässt sich so integrieren, dass Zugrichtung, Ergonomie und Komfort optimal auf das jeweilige Cockpit abgestimmt sind.

Bedienungsanleitung Software herunterladen Produktdatenblatt
  • 1x Haupteinheit (QS-BT1)
  • 1x USB-Kabel
  • 1x Externes Netzteil
  • 2x reibungsarme Einsätze für Sicherheitsgurtschlitze
  • 1x Universal-Montageadapter für Aluminium-Cockpits inklusive erforderlichem Befestigungsmaterial
  • 1x Motion-Lock Jumper + Verbindungskabel
  • 1 x Netzkabel (Typ bitte bei der Bestellung auswählen: EU, UK, US oder AU)
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Technische Daten

Marke

Qubic system

Produkttyp

Gurtstraffer

Technische Daten

  • Aufbau

    2 unabhängige Kanäle

  • Gewicht

    12 kg

  • Gesamtlänge

    561 mm

  • Gesamtbreite

    99 mm

  • Mindesthöhe

    138 mm

  • Anschluss

    USB

  • Kompatible Motion-Plattformen

    Qubic System QS, PS, HS

Leistung

  • Zugkraft

    20,5 kg, 200 N pro Kanal

Stromversorgung

  • Anforderungen an die Stromversorgung

    4A/115VAC, 2A/230VAC

  • Durchschnittliche Leistungsaufnahme

    321W

  • Spitzenstrom zur Auslegung der Sicherung

    Einschaltstrom: 20 A/115 V AC, 40 A/230 V AC

Häufig gestellte Fragen

Ist eine Bewegungsplattform erforderlich?

Der QS-BT1 leistet in allen Bereichen hervorragende Arbeit, auch ohne Bewegungsplattform, außer beim Empfinden der Vorwärtsbeschleunigung. Um die Vorwärtsbeschleunigung zu spüren, empfiehlt sich die Verwendung zusätzlicher Ausrüstung wie einer Bewegungsplattform oder eines selbstgebauten Windsimulators.

Ist es mit QS-210 und QS-220 kompatibel?

Ja, das ist es. Es ist mit allen Motion-Systems-basierten Bewegungsplattformen kompatibel, einschließlich QS, PS und der Next Level Racing® Motion Platform V3. Bei Sitzverstellern gibt es jedoch Einschränkungen hinsichtlich der Montagemöglichkeiten (nur oberer Rahmen, nahe am Drehpunkt), und in allen Fällen reduziert QS-BT1 die zulässige Nutzlast.

Ist es kompatibel mit QS-CH1, QS-V20 und QS-S25?

Ja, das ist der Fall, allerdings werden zusätzliche Montagehalterungen benötigt, die nicht im Standardlieferumfang enthalten sind. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website im Bereich „Zubehör“. Installationskits sind speziell für QS-CH1, QS-S25, QS-V20 und die Next Level Racing® Motion Platform V3 entwickelt.

Ist es kompatibel mit PS-6TM-xxxx und PS-6TL-xxxx?

Ja, das ist der Fall, aber maßgefertigte Montagehalterungen sind unbedingt erforderlich, da PS-Bewegungsplattformen in standardisierten Cockpits nicht standardmäßig damit ausgestattet sind.

Kann ich QS-BT1 hinter dem Sitz in Schulterhöhe montieren?

Technisch gesehen ja, aber es gibt einige Einschränkungen und praktisch keine Vorteile: – Bei einem statischen Rig spielt es keine Rolle, aber bei allen Rigs mit Bewegungsplattformen wird empfohlen, den Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu halten. Daher sollte QS-BT1 am Rig und nicht am Sitz montiert werden. – Bei Sitzbewegungsmaschinen ist dies nicht zulässig, da es das Trägheitsmoment drastisch erhöhen würde. QS-BT1 muss am oberen Rahmen so nah wie möglich am Drehpunkt montiert werden, um das Trägheitsmoment zu kontrollieren. – Die Montageposition hat keinen Einfluss darauf, ob der Gurt Ihre Schulter nach unten oder hinten zieht, da dies ausschließlich vom Sitzmodell abhängt.

Ist ein integrierter Riemen dabei?

Nein, aus dem QS-BT1 ragt lediglich ein kurzes Gurtstück heraus, das Sie an Ihrem gewünschten Sicherheitsgurt befestigen müssen. Bei einem 4-Punkt-Sicherheitsgurt befestigen Sie diesen beispielsweise wie gewohnt an vier Punkten im Cockpit (A in der Zeichnung) und anschließend das QS-BT1 am hinteren Gurtabschnitt (B in der Zeichnung). Dadurch wird sichergestellt, dass die Sicherheitsmerkmale Ihres Sicherheitsgurtes durch das QS-BT1 nicht beeinträchtigt werden.

Benötige ich einen 4-Punkt-, 5-Punkt- oder 6-Punkt-Sicherheitsgurt?

Theoretisch sind 4-, 5- und 6-Punkt-Gurte alle geeignet, wir testen jedoch hauptsächlich mit einem 5-Punkt-Gurt (7,6 cm breit), da dieser sehr verbreitet ist. Ein 4-Punkt-Gurt kann, je nach Körperbau, während eines Spiels nach oben rutschen. Achten Sie bei 5- und 6-Punkt-Gurten darauf, dass die untere mittlere Befestigung korrekt positioniert ist; andernfalls spüren Sie den Druck möglicherweise zwischen den Beinen statt auf den Schultern.

Wird mich QS-BT1 zurückziehen oder nach unten ziehen?

Die Zugrichtung hängt ausschließlich von der Position der Gurtschlitze an Ihrer Schulter ab. Solange die Schlitze die richtige Höhe haben, werden Sie nach hinten gezogen. Der QS-BT1 ist mit reibungsarmen Einsätzen für die Gurtschlitze ausgestattet, die die Reibung reduzieren (sodass Sie nach hinten gezogen werden und nicht der Sitz nach unten gedrückt wird), sowie mit einer reibungsarmen Brücke, die Ihnen helfen kann, die Höhe des Drehpunkts anzupassen und ungewöhnliche Formen der Gurtschlitze auszugleichen.

Wie kann man verhindern, dass das System zu stark zieht und den Benutzer verletzt?

Die notwendigen Sicherheitsfaktoren wurden auf jeder Designebene berücksichtigt. Dazu gehören unter anderem: – Auswahl geeigneter Motoren und Netzteile, die zusammen ausreichend Zugkraft erzeugen, gleichzeitig aber durch die Differenz der Nennspannungen ein zu schnelles Anlaufen der Motoren verhindern; – Auswahl der optimalen Zugkraft, die einerseits hoch genug ist, um die gewünschten Empfindungen hervorzurufen, andererseits aber für den Menschen sicher ist; – Implementierung unseres Zweikanal-Selbsttestsystems Motion-Lock, das die Verbindung von QS-BT1 mit einer einzigen, vollständig integrierten Motion-Lock-Schaltung sowie verschiedenen Modellen von QS-Bewegungsplattformen und QS-DD-20 ermöglicht; – Implementierung zusätzlicher Software-Überwachungsmechanismen, die die Sicherheit der Hardwarelösung um eine weitere Ebene erhöhen.

Welche Funktionen/Effekte werden für Rennsimulatoren unterstützt?

Sofern das Spiel die erforderlichen Daten liefert, lautet die vollständige Liste wie folgt. Bitte beachten Sie, dass sich diese bis zur Veröffentlichung ändern kann: Bremsen, Querbeschleunigung, Zentrifugalkraft in Kurven, Radschlupf und Radblockierung, Drehzahlbegrenzer, Motorvibrationen, Gangwechsel, Seitenschlupf, Traktionsverlust, Übersteuern, vertikale G-Kraft, Fahrbahnunebenheiten, Aufprallschutz.

Warum Direktantrieb statt einer Getriebelösung?

Der Direktantrieb dient nicht der Erhöhung der Zugkraft – mit einem Getriebe lassen sich in der Regel höhere Werte erzielen –, sondern der besseren Drehmomentkontrolle (und damit der resultierenden Kraft). Bei einem zwischengeschalteten Getriebe (Planeten- oder Kugelgewindetrieb) stellt die Schätzung der Kraft auf die Schultern anhand des Motorstroms eine Herausforderung dar, die üblicherweise auf zwei Arten gelöst werden kann: – Die auf die Schultern wirkende Kraft wird aus der Position der Abtriebswelle (genauer: aus dem Winkel des Antriebsarms) berechnet. Das bedeutet, dass die Kraft auf die Schultern nicht direkt geregelt wird, sondern der Motor versucht, die Abtriebswelle mit einem vorgegebenen Drehmomentlimit in die berechnete Position zu drehen. – Ein zusätzlicher Sensor misst die Kraft (Spannung) des Riemens. Ein Regelalgorithmus passt den Winkel des Antriebsarms und das Motordrehmoment an, um die vorgegebene Kraft (Spannung) auf den Riemen zu erzeugen. Beide Lösungen beinhalten ein Getriebe, das Spiel und unerwünschten statischen Widerstand verursacht. Die zweite Lösung benötigt zusätzlich einen Sensor, der zwischen dem an der Abtriebswelle befestigten Antriebsarm und dem Riemen montiert wird. Der Regelkreis ist recht komplex und umfasst viele zu berücksichtigende Komponenten. Selbst die Beschreibung seiner Funktionsweise ist, wie Sie dieser Beschreibung entnehmen können, eine Herausforderung. Vergleicht man es mit einer Direktantriebslösung, deren Funktionsprinzip dem eines Lenkrads entspricht, ist der Unterschied wie Tag und Nacht. Es gibt kein Spiel, das feine Details verschluckt, weder einen zusätzlichen Kraftsensor noch eine Kalibrierung der Anlaufposition. Das Motordrehmoment ist direkt proportional zur Kraft an den Schultern (abzüglich Reibung und einiger anderer Faktoren), und das System ist vollständig reversibel (es muss nicht gegen das Getriebe ankämpfen). Der Regelkreis ist deutlich kürzer und entspricht exakt dem von Lenksystemen. All das ist keine bloße Theorie aus dem Internet, sondern basiert auf unserer eigenen Erfahrung. Die Entwicklung des QS-BT1 dauerte über ein Jahr. Wir haben alle möglichen Lösungen verglichen und uns schließlich für das technisch beste Direktantriebssystem entschieden. Es nutzt dieselbe Technologie wie der QS-220 und der QS-DD-20, wurde jedoch (unter Berücksichtigung physikalischer Gesetze) so angepasst, dass es sicher im Sicherheitsgurtstraffer eingesetzt werden kann.

Was bedeutet es, dass QS-BT1 Plug-and-Play-fähig ist?

Das bedeutet, dass nur wenige Schritte (genau 8) nötig sind, um das Produkt vollumfänglich nutzen zu können, und dass keine speziellen IT-Kenntnisse für die System- und PC-Konfiguration erforderlich sind. 1) Befestigen Sie QS-BT1 an Ihrem Cockpit. 2) Befestigen Sie einen Sicherheitsgurt Ihrer Wahl an QS-BT1 – beachten Sie die Einschränkungen. 3) Schließen Sie die Stromversorgung an. 4) Schließen Sie das USB-Kabel an. 5) Schließen Sie die Motion-Lock-Schaltung an. 6) Schalten Sie das System ein. 7) Laden Sie ForceSeatPM/QubicManager herunter und installieren Sie es. 8) Starten Sie ein Spiel. Falls das Spiel zuvor konfiguriert werden muss, übernimmt ForceSeatPM/QubicManager dies für Sie.

Ist es mit Xbox Series X/S oder Playstation 5 kompatibel?

Die Verwendung des QS-BT1 mit Gran Turismo 7 ist derzeit möglich, jedoch wird ein Windows-PC benötigt, um Telemetriedaten abzufangen und den QS-BT1 zu steuern. HINWEIS: Der Support für dieses Spiel wird ohne Gewähr bereitgestellt und kann in Zukunft eingestellt werden, falls GT7 keine Telemetriedaten mehr liefert.

Ist QS-BT1 mit Bewegungsplattformen und Zubehör von Drittanbietern kompatibel?

Ja, das ist der Fall. Bei den meisten Spielen funktioniert es reibungslos, aber selbst wenn das Spiel Telemetriedaten nur über einen einzigen UDP-Port sendet, ist ForceSeatPM/QubicManager mit einem UDP-Datenweiterleitungsmodul ausgestattet, das das Problem löst.

Kann es über SimTools, Sim Racing Studio oder SimHub gesteuert werden?

Nein, QS-BT1 ist so konzipiert, dass es nur mit ForceSeatPM/QubicManager und sorgfältig erstellten Profilen funktioniert, die individuell für jedes der unterstützten Spiele erstellt wurden.

Welche Spiele werden unterstützt?

Eine vollständige Liste der vom QS-BT1 unterstützten Spiele finden Sie unter diesem Link.Unterstützte Spiele