GT PRO V2 – Reparto Corse Perforated Black

GT PRO V2 - Reparto Corse Perforated Black combina la botonera GT PRO V2 de Cube Controls con un aro Reparto Corse en forma de D acabado en cuero genuino perforado. Está diseñado para pilotos de sim racing que buscan un volante de tipo GT de tamaño completo, con materiales de alta gama, controles precisos y una sensación más cercana a la competición tradicional que la de un aro compacto de fórmula. Este modelo es una excelente opción para quienes quieren un volante GT de alta gama sin pantalla integrada, pero con materiales de gran calidad, levas magnéticas fiables, controles físicos, una empuñadura de cuero de fácil mantenimiento y una disposición adecuada para VR que se pueda manejar al tacto con confianza.

La empuñadura de cuero perforado ofrece una sensación limpia, controlada y cómoda durante sesiones largas. En comparación con el ante, el cuero perforado es más fácil de mantener y más práctico para quienes utilizan el simulador con frecuencia o prefieren no llevar siempre guantes al conducir. El perfil en forma de D favorece una posición natural de las manos, por lo que el volante es adecuado para coches GT, carreras de resistencia, turismos, rally, drifting y simulaciones de coches de carretera de altas prestaciones.

La versión Black ofrece un aspecto profesional y discreto que encaja bien en equipos de simulación de diseño limpio y cockpits Direct Drive. La estructura se basa en una placa principal de fibra de carbono y un cuerpo de aluminio fundido a presión, que aportan la rigidez esperada en un componente de sim racing de alta gama. Las levas magnéticas de cambio sin interruptores están diseñadas para ofrecer un recorrido corto, ausencia de holgura y una respuesta táctil nítida, para que cada cambio de marcha resulte limpio y repetible.

Esta página de producto incluye ambas configuraciones de levas. La versión de 2 levas es la opción centrada en quienes necesitan principalmente un cambio de marchas fiable. La versión de 4 levas añade levas de embrague, útiles para el control de salida, las salidas desde parado y las funciones avanzadas de entrada analógica en simuladores compatibles. Ambas variantes comparten la misma plataforma principal del volante, por lo que puedes elegir la configuración que mejor se adapte a tu estilo de conducción.

La disposición de los controles frontales permite acceder rápidamente a las funciones esenciales del coche. Seis pulsadores momentáneos retroiluminados, dos interruptores de palanca ON/OFF con LED de estado, dos codificadores giratorios frontales con LED RGB, dos codificadores giratorios para el pulgar y dos joysticks multidireccionales con codificadores integrados se pueden asignar al reparto de frenada, el control de tracción, el ABS, la mezcla de combustible, los mapas del motor, el limitador de boxes, las luces, los limpiaparabrisas, el control de la caja de información o la navegación por los menús.

La conexión es flexible gracias a Dual Mode. El volante se puede utilizar de forma inalámbrica mediante Bluetooth o con cable mediante el cable USB Q-CONN. Windows reconoce el dispositivo como la misma interfaz de controlador en ambos modos, lo que ayuda a evitar tener que reasignar los controles al pasar del uso inalámbrico al uso con cable.

La configuración se realiza mediante el software CubeSet. Puedes comprobar las entradas, ajustar el ancho de pulso de los codificadores, calibrar las levas de cambio y embrague, personalizar la iluminación RGB, comprobar el estado del dispositivo y actualizar el firmware. La compatibilidad con SimHub también permite configurar un comportamiento más avanzado de los LED y perfiles RGB basados en telemetría.

El buje trasero universal admite estándares habituales de montaje de liberación rápida, incluidos patrones de 3 tornillos, 1 pulgada y 70 mm PCD. La electrónica del volante se conecta directamente al PC, mientras que la base del volante se encarga de la respuesta de fuerza y del montaje mecánico. Esto hace que GT PRO V2 - Reparto Corse Perforated Black sea adecuado para muchos ecosistemas Direct Drive cuando se combina con el sistema de liberación rápida correcto de la base del volante.