GT PRO V2 – Zero Black

GT PRO V2 Zero combina la botonera GT PRO V2 de Cube Controls con el aro GT-Zero Suede, para crear un volante compacto y muy orientado a la competición de tipo GT para sim racing exigente en PC. Su perfil característico, plano por arriba y por abajo, proporciona un carácter más definido y agresivo que el de un aro GT redondo tradicional, sin renunciar al diámetro y la superficie de agarre necesarios para controlar con confianza coches GT, turismos, tramos de rally y equipos Direct Drive de gran fuerza. GT PRO V2 Zero es una excelente opción para quienes buscan un volante GT de alta gama sin pantalla integrada, pero con materiales excelentes, manejo compacto, levas fiables, controles físicos y una disposición adecuada para VR que se pueda manejar al tacto con confianza.

El aro GT-Zero Suede está diseñado para pilotos que buscan una sensación directa de competición y una respuesta intensa en las manos. La superficie de ante ofrece un agarre excelente, especialmente con guantes de competición, mientras que el diámetro de 298 mm mantiene el volante ágil y compacto. Esto convierte a GT PRO V2 Zero en una excelente opción para quienes prefieren un aro preciso y de reacción rápida frente a un volante más grande de tipo coche de carretera.

La estructura del volante está fabricada con materiales de alta gama. La botonera GT PRO V2 utiliza una placa principal de fibra de carbono y un cuerpo de aluminio fundido a presión, que aportan la rigidez necesaria para sistemas exigentes de respuesta de fuerza. Las levas magnéticas de cambio rediseñadas, sin interruptores, ofrecen un recorrido corto, ausencia de holgura y una respuesta táctil nítida, para que cada cambio de marcha resulte limpio y repetible.

Este producto está disponible en dos configuraciones de levas. La versión de 2 levas es la opción más sencilla para quienes necesitan principalmente un cambio de marchas fiable. La versión de 4 levas añade levas de embrague, útiles para el control de salida, las salidas desde parado y las funciones avanzadas de entrada analógica en simuladores compatibles. Como ambas variantes comparten la misma plataforma principal del volante, puedes elegir la configuración de levas que mejor se adapte a tu estilo de conducción.

La disposición de los controles frontales está diseñada para acceder a ellos rápidamente durante la carrera. Seis pulsadores momentáneos retroiluminados, dos interruptores de palanca ON/OFF con LED de estado, dos codificadores giratorios frontales con LED RGB, dos codificadores giratorios para el pulgar y dos joysticks multidireccionales con codificadores integrados se pueden asignar a funciones como el reparto de frenada, el control de tracción, el ABS, la mezcla de combustible, los mapas del motor, el limitador de boxes, las luces, los limpiaparabrisas, el control de la caja de información o la navegación por los menús.

La conexión es flexible gracias a Dual Mode. El volante se puede utilizar de forma inalámbrica mediante Bluetooth o con cable mediante el cable USB Q-CONN. Windows reconoce el dispositivo como la misma interfaz de controlador en ambos modos, lo que ayuda a evitar tener que reasignar los controles al pasar de Bluetooth a USB con cable.

La configuración se realiza mediante el software CubeSet. Puedes probar las entradas, ajustar el ancho de pulso de los codificadores, calibrar las levas de cambio y embrague, personalizar la iluminación RGB, comprobar el estado del dispositivo y actualizar el firmware. La plataforma GT PRO V2 también es compatible con SimHub para configurar un comportamiento avanzado de los LED y perfiles RGB basados en telemetría.

El buje trasero universal admite estándares habituales de montaje de liberación rápida, incluidos patrones de 3 tornillos, 1 pulgada y 70 mm PCD. La electrónica del volante se conecta directamente al PC, mientras que la base del volante se encarga de la respuesta de fuerza y del montaje mecánico. Esto hace que GT PRO V2 Zero sea adecuado para muchos ecosistemas Direct Drive cuando se combina con el sistema de liberación rápida correcto de la base del volante.